汽車向著輕型高速發(fā)展，汽車的發(fā)動機也會要求更大功率，汽車的燃油系統(tǒng)顯得尤為重要。汽車柴油機高壓油路由各種油管組成，其中噴油泵是重要的一環(huán)。油管利用壓力輸送燃油，噴油器噴出燃油的速度及流量很大程度上都受高壓油管影響。高壓油管的各項參數(shù)如長度、內外徑都是有嚴格指標，其對柴油機的正常運行有重大影響。油管不匹配或者出現(xiàn)質量問題，會使噴油不規(guī)律，產生畸變和柴油機工作不能契合，會導致無法挽回的后果。高壓油管是一個瞬態(tài)高壓的非密閉系統(tǒng)，受力情況十分特殊，其振動屬于受迫振動，頻率是由發(fā)動機的頻率決定的，受到的外加激勵有發(fā)動機轉動所引起的油泵和氣缸蓋的振動以及內部高壓對油管的沖擊。在柴油機工作過程中，高壓油管是處于高溫高壓的惡劣環(huán)境中，會受到周期性的燃油壓力，期間同時也會受到在汽車運行過程中產業(yè)的應力，如彎曲、振動和扭轉等，很容易產生形變，內部結構產生裂紋，乃至斷裂。

 高壓油管需使用的高性能不銹鋼管，在過去一段時間，國內無縫自給自足，鋼材生產企業(yè)無法滿足生產要求，如果要達到要求成本就不可接受。

 在理論分析方面，利用流體分析軟件和結構分析軟件無法有效地分析模擬出高壓油管復雜的工作系統(tǒng)。目前，為止，沒有通用軟件能對高壓油管工作情況進行可靠的模擬分析。國外鋼材高壓生產企業(yè)也未能和軟件公司進行合作，這種情況使得高壓油管的研究舉步維艱，在模擬運行時，只能給定特定參數(shù)，一些復雜的影響因素難以分析。

 綜上所述，目前高壓油管相關的關鍵知識基本都是有國外掌握，國內生產廠商對高壓油管的了解水平很低。高壓油管的研究涉及材料、機械、流體等各領域的知識，研究時存在較高門檻。高壓油管生產中的誤差也是難以避免，以至于安裝過程中就會加大油管的靜態(tài)預應力，加速油管的破壞。最后，由于高壓油管是導致柴油機事故的主要原因，給工廠和用戶帶來重大損失，我們必須盡快研究找到相應的解決方法。