不銹鋼的硬度、強度并不高，但其塑性、韌性都較好，熱強性高，切削時切屑不易被切離。在保證刀具有足夠強度的前提下，應選用較大的前角，這樣不僅能夠減小被切削金屬的塑性變形，而且可以降低切削力和切削溫度，同時使硬化層深度減小。

  車刀的前角和后角示意圖，見圖7-6。

 車刀的主要角度有前角、后角、主偏角和副偏角。為了確定車刀的主要角度，還要建立三個輔助平面：切削平面、基面和主剖面，見圖7-6。

  ①. 切削平面通過主切削刃上一點（如圖中A點），并與切削表面相切的平面。

  ②. 基面通過主切削刃上一點，并與該點的切削平面相垂直的平面。

  ③. 主剖面通過主切削刃上一點，并垂直于主切削刃在基面上的投影所作的平面。

車刀的前角和后角是在主剖面中測量的。

  前角（Yo)是前刀面與基面之間的夾角。當前刀面低于基面時，前角定為正值；前刀面高于基面時，前角定為負值；前刀面與基面重合時，前角為零。較大的前角可使刀刃鋒利，能減少切屑變形以及切屑與前刀面的摩擦，切削輕快省力。但前角太大，會降低刀刃強度，影響刀具的壽命。用高速鋼車刀車削碳鋼時，Yo=15°~25°;車削鑄鐵時，前角可略小。用硬質合金車刀車削碳鋼時，γo=10°~20°.精加工時，前角可選得大些，粗加工時，應選得小些。

  后角（ao)是主后刀面與切削平面之間的夾角。后角的作用是減小后刀面與切削表面之間的摩擦，一般可在60°~120°之間選擇，精加工時，后角可選大些。

  車刀的主偏角和副偏角是在基面上測量的。

  主偏角（k1)是主切削刃在基面上的投影與進給方向之間的夾角。小的主偏角可增加主切削刃參加切削的長度，散熱較好，對延長刀具耐用度有利，但加工細長軸時，刀具作用在工件上的徑向力增大，易使工件產生彎曲和振動，影響加工質量。主偏角的選擇主要按工件剛性考慮：剛性好選小值（30°~60°);剛性差選大值（75°~90°)。

  副偏角（kr)是副刀刃在基面上的投影與進給反方向之間的夾角，其作用是減小副后刀面與已加工表面的摩擦，并影響已加工表面的粗糙度（見圖7-7).一般kr=5°~15°.

   ①. 車削各種不銹鋼的前角（γo)大致為12°~30°.對馬氏體不銹鋼（如2Cr13),前角可取較大值；對奧氏體和奧氏體＋鐵素體不銹鋼，前角應取較小值；對未經調質處理或調質后硬度較低的不銹鋼，可取較大前角；直徑較小或薄壁工件，宜采用較大的前角。高速鋼銑刀取gn=10°~20°,硬質合金銑刀取gn=5°~10°;鉸刀一般取r.=8°~12°;絲錐一般取γo=15°~20°(機用）或go=20°(手用）。

  ②. 后角ao:加大后角能減小后刀面與加工表面的摩擦，但會使切削刃的強度和散熱能力降低。后角的合理值取決于切削厚度，切削厚度小時，宜選較大后角。

   不銹鋼車刀或鏜刀通常取αo=10°~20°(精加工）或ao=6°~10°(粗加工）；高速鋼端銑刀取ao=10°~20°,立銑刀取ao=15°~20°;硬度合金端銑刀取ao=5°~10°,立銑刀取αo=12°~16°;鉸刀和絲錐取ao=8°~12°.

  ③. 主偏角kr、副偏角kr'和刀尖圓弧re:減小主偏角可增加刀刃工作長度，有利于散熱，但在切削過程中使徑向力加大，容易產生振動，常取kr=45°~75°,若機床剛性不足，可適當加大。副偏角常取kr=8°~15°.為了加強刀尖，一般應磨出re=0.5~1.0mm的刀尖圓弧。

  ④. 刃傾角ls:為了增加刀尖強度，刃傾角一般取ls=-8°~－3°,斷續(xù)切削時取較大值ls=-15°~－5°.圖7-8所示為刀具幾何參數示意圖。

  生產實踐中，為了加大切屑變形，提高刀尖強度與散熱能力，采用雙刃傾角車刀，取得了良好的斷屑效果，也加寬了斷屑范圍。第一刃傾角ls1≥0°,第二刃傾角在接近刀尖部位，ls2≈-20°,第二刃傾角的刀刃長度約為ap/3。

  當雙刃傾角車刀的γo=20°、αo=6°~8°、kr=90°或75°、倒棱前角γo,=-10°、刀尖圓弧re=0.15~0.2mm時，在切削速vc=80~100m/min、進給量 f=0.2~0.3mm/r、切削深度 ap=4~15mm的條件下切削，斷屑效果良好，刀具耐用度高。

 要求刀具前后刀面的表面粗糙度值小，刀具磨鈍標錐VB為加工一般材料的1/2.